Pasek rozrządu synchronizuje pracę wału korbowego z wałkami rozrządu, dzięki czemu zawory otwierają się i zamykają w odpowiednim momencie. Jest elementem eksploatacyjnym- z czasem traci elastyczność, pęka lub zużywa się. Większość współczesnych silników to konstrukcje kolizyjne, więc zerwanie paska kończy się poważną awarią.
Objawy zużytego paska rozrządu
- Nietypowe dźwięki z przedniej części silnika
- Nierówna praca silnika, szarpanie
- Trudności z odpalaniem
- Spadek mocy
- Widoczne pęknięcia, rozwarstwienia, przetarcia lub ubytki zębów (przy kontroli wizualnej)
- Ślady oleju lub płynu chłodniczego na pasku
Uwaga: pasek często nie daje wyraźnych sygnałów tuż przed zerwaniem – dlatego tak ważna jest profilaktyczna wymiana według zaleceń.
Co się dzieje, gdy pasek się zerwie?
W silnikach kolizyjnych dochodzi do zderzenia tłoków z zaworami.
Skutki:
- Pogięte lub zniszczone zawory
- Uszkodzone tłoki i głowica
- Często konieczność generalnego remontu silnika lub wymiany jednostki
Koszt takiej naprawy jest wielokrotnie wyższy niż sama wymiana paska.
Jak zmniejszyć ryzyko awarii?
- Unikać wycieków oleju i płynu chłodniczego na pasek
- Nie przeciągać interwałów
- Przy wymianie zawsze montować kompletny zestaw (pasek + napinacze + rolki)
Podsumowanie
Pasek rozrządu to element, na którym absolutnie nie warto oszczędzać ani zwlekać. Profilaktyczna wymiana według zaleceń producenta jest najtańszym sposobem na uniknięcie poważnej awarii silnika. Jeśli słyszysz niepokojące dźwięki z okolicy rozrządu albo minął zalecany termin- nie odkładaj wizyty w warsztacie.